品牌溢价几近全无 到底是什么“谋杀”了沃尔沃?

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有这么一类品牌，它对付消费者来讲其实不是触不成及的，消费者看着它的代价心头嘀咕的倒是“如今买仿佛不划算”。

以致于到了后面，消费者哪怕是喜好它，也会为难的夷由未定，买得起时，却不敢买。若是我用沃尔沃来代指“它”这个词语，保准没错。

自本年起头，海内奢华汽车市场进入了迟钝增加的阶段，不外在大情况的陪衬下，如许的增速也显得难能宝贵。

分歧的是，哪怕是在迟钝增加的情景下，照旧有着个此外品牌撒开脚鸭子在向上跑。

2019年上半年，沃尔沃在华的销量创下了汗青新高，1-6月总计售出6.77万辆，同比增加10.2%，此中6月份单月较客岁同期增加了13.2%，到达了1.32万辆。

详细来看，以XC60为代表的SUV阵营成了销量的重要来历，XC60、XC90和XC40在上半年全世界累计进献了6成销量，此中XC60总计售出9.7万辆，在中国市场销量到达了约3万辆，领先于雷克萨斯NX等竞品，成了沃尔沃品牌中最为脱销的产物。

与凯迪拉克一般无二，以价换量的战术让沃尔沃的销量鄙人行的情况下得以保持住了增加。以价换量的成果是2018年沃尔沃实现了全世界销量初次冲破60万辆的大关，在海内销量打破13万台，在国五国六切换时最敏感的6月中，又卖出了上万台。

当沃尔沃沉溺在这惊喜中时，却不知消费者会商着沃尔沃的倒是“怎样又降了，我还觉得我买的时辰就差未几了”、“哀求各路大神，再等多久买更廉价”、“萌新弱弱的问一句，沃尔沃是奢华品牌吗？保值率怎样样？”

任何品牌城市有贬价的计谋存在，目标是在必定水平上挽回住丧失的销量。可对付沃尔沃来讲，贬价这个口儿一开，就很难止住。而给沃尔沃带来的后果即是难以逆转的品牌价值的丧失。

品牌的垮掉，要末是产物的问题，要末是营销的问题。但凡领会沃尔沃的朋侪城市晓得，这个品牌的产物力实在其实不弱，那末呈现垮掉的缘由，究其底子是营销计谋出了问题。

沃尔沃手中本是有着一副好牌的，可却被一群蠢得能腾飞的营销团队打得个稀巴烂。

平安是沃尔沃主打的卖点。终年打着“平安”的名义，却也使得消费者麻痹，乃至有不少的消费者认为各个奢华品牌的平安性都相差无几。由于平安这个词的体验本钱实际上是很高的，没有谁会冒着危害去体验它是不是平安，因而乎，沃尔沃的“平安”不自发就变成了一个“虚无缥缈”的词。

而抛开降酸茶,“平安”，沃尔沃给人的印象，都比不上台北機車借款,一应奢华品牌。活动之于宝马，奢华之于奔跑，科技之于奥迪，哪怕是连对付“打折”的印象，都不及凯迪拉克。

究竟上，很少有人晓得沃尔沃在动力与操控上也是比力有气力的，好比阿谁拿下沃德十佳发念头“Drive-E”，好比2009年的STCC的冠军即是被一台沃尔沃C30 S2000拿下。沃尔沃在底盘调教上的工夫也是很强的，究竟结果沃尔沃在各种欧洲赛事上有着很多的履历和获奖。

不外，由于在以“平安”为主的营销计谋中，这些都显得有点不那末打眼。当人们接触了沃尔沃那健壮的底盘后则会习气性的断定为“底盘烂”。相反的，一样底盘偏硬的如ATS-L和老款3系则成了其活动的属性。

嘲讽的是，在营销上加倍独到的领克，却把“机能”的招牌打响了。

从领克03上市公布的WTCR赛道版，再到从WTCR开幕战中拿下冠军，最后搭载着沃尔沃T5发念头的领克03+成了中国品牌中机能车的代表。

短短半年多的时候，活动与机能的BUFF都套在了领克身上。

这一切的一切，从以价换量到品牌价值的丧失，从代价跳水到只有“平安”的营销，究竟是甚么“行刺”了沃尔沃？

写在最后：

沃尔沃的贬价都是无奈之举，不贬价不但连本身奢华品牌的身份都保不住，说不许连保存都成问题。品牌形象逐年的跌落，奢华品牌自带的溢价也几乎全无，祝好沃尔沃。