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起首要说谈豪牌必定绕不开品牌溢价，若是去掉品牌溢价，那末必定存在技能、尺度上的差别，不外依照同平台去比力，技能性差别常常不大，而存在差别较大的则是尺度的高、低，和用料、内装方面的差别，咱们常常在谈车时，只会针对三大件去比力，但现实上内装、电子体系等部门的本钱总和其实不比三大件低，以是豪牌与平凡品牌的技能性差别有，但影响更多的则是尺度。。。
就比如奥迪A三、高尔夫比力，亦或是雷克萨斯Es、凯美瑞举行比力，现实上技能性差别存在很少，不过就是一些细节上的差别；而差别较大的则是尺度，现实上豪牌的昂贵其实不仅仅是品牌溢价，内饰的奢华水平、邃密水平也都不是平凡品牌能比的，这些均可以看成奢华品牌昂贵的缘由；坐进雷克萨斯Es内，与坐进凯美瑞的感受彻底分歧，雷车Es就是更好、更吸惹人，这些都没必要去穷究，直接凭仗肉眼便可辨别，以是有的时辰豪牌的茵蝶,昂贵，其实不必定非得贵在技能上，弄个黄金的内饰（浮夸），即即是微面也会代价不菲！
而尺度上的差别也一样很大，仍是用A三、高尔夫坐比力，单看设置装备摆设差别其实不甚大，但奥迪与公共的尺度则存在分歧，好比曾有个说法就是公共的焊缝在五毛钱硬币厚度之内，就算是及格品，奥迪的焊缝跨越一个头发丝厚度，就算分歧格；固然这只是一个比方，但也反响了豪牌的出产、装置尺度要更高！更高的尺度决议了更高的本钱，以是即使去掉溢价，豪牌的出产、制造本钱仍是高于平凡品牌的同级别车辆，以是不要说豪牌只是卖牌子；既然大师都认为豪牌是卖牌子，为每小我都追赶豪牌？乃至连三岁小孩都立志长大买大奔。。。
豪牌间的比对
不才就拿最认识的两个品牌宝马、英菲尼迪来做比力；用英菲尼迪3.7l q50比拟宝马5系，固然这两款车是分歧的级别，但不才也没想去比力代价；两车的操控都不错，固然5系没有q50机动，但不克不及这么跨级别去比，不外不黑髪,才自傲q50的操控不会比宝马3系差，但两家变速箱程度、变速箱与发念头匹配方面，存在的差别就很大了；宝马采纳的采埃孚8At变速箱，与发念头匹配到位，驾驶五系乃至都感受不出来换挡，动力跟尾慎密，几近没有那种动力中断的感受，给油就走、给多大油就走多快，没有那种深踩一脚后，先吼一声、以后思虑、最后才提速的延迟感。。。
而q50的7AT变速箱JR710E就比力无奈了，换挡逻辑很笨，特别是降挡动作很慢，常常是猛踩油门，转速飙升、车速稳定，以是这就表现出差别了，宝马主打活动、英菲尼迪一样主打活动，但宝马与采埃孚8AT的组合是绝配，那种感受是美好的，单英菲尼迪就做不到，最少在B级活动车上做的就不如宝马；奔跑、奥迪也一样如斯，德系三豪中，宝马的变速箱做的最到位，不知这算不算贵的来由？2.0T的五系开起来像自吸，3.7l的q50被这变速箱拖累的却有些开初期涡轮增压的迟滞感；以是即依戀詩,即是豪牌之间也存在差别，以是这就是豪牌之间代价有差别的缘由。。。
品牌特点极其光鲜
奔跑、宝马、奥迪每家都把本身的品牌特征做到了极致，好比说宝马、大师就会认为宝马操控最佳（莫非奔跑、奥迪操控欠好？），说到奔跑就是奢华（莫非宝马、奥迪就不敷奢华么？），说到底就是科技（莫非宝马、奔跑就不科技？），说沃尔沃最平安（莫非BBA不平安么？），实在豪牌的操控、机能、平安都不差，但发生分歧的品牌特征就是一种差别化的竞争；实在之前一个老德对不才说奥迪在德邦本土一样因此操控为卖点（不才那时就想改正他奥迪是主打科技的，厥后想一想算了，一个机器成品科技甚么啊，真当是数码产物？），只不外到了我们这酿成了科技的典型；以是BBA把各自的特点阐扬到了极致！这一样是它们能卖上价的缘由！
除上述部门，豪牌的上风另有对平安的更深理解，相比力之下同级此外豪牌仍是要比平凡品牌更器重平安性、更严谨，BBA持久处于豪牌极点位置，以是更懦弱、更没法经受任何的危险；事理很简略坏人做坏事、理所当然，人们也会司空见惯，但大好人做坏事、刹时传遍千里，BBA持久被捧得过高、以是一旦摔了就是狠的；以是单反BBA有一点风吹草动，刹时天下皆知，就比如奥迪用甚么沥青之类的，用沥青的多了，此外怎样不被揪出来呢？事理很简略，卖的贵会许是由于如屡薄冰吧！总而言之豪牌卖的贵、绕不开溢价，去掉溢价在技能上有上风（多大详细看车型），而盘踞主导的则是出产制造尺度、用料、平安系统、内装、影音体系的差别。。。。 |
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發表於 2019-8-1 19:25:03
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