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赛麟之夜早已竣事，克里斯·吴的粉丝都遗忘了这场嘉会，江苏赛麟董事长王晓麟的微博却仍然热度不减。
几百条评论中，一半是高呼着“支撑王总，支撑赛麟”的营销号，一半是排着队来骂迈迈的吃瓜大众。
从左至右：迈迈、赛麟S七、赛麟S一、赛麟·迈客
十天前，赛麟打着“猛兽来巢”的灯号，在鸟巢公布了4款车，别离是（2000年首发的）赛麟S7勒芒版、（2017年公布的）“布衣超跑”赛麟S一、“超跑型SUV”赛麟·迈客、“都会电动小跑车”迈迈。
迈迈
虽然说迈客也是槽点满满，但绝对抵不外40辆迈迈带来的震动。第一次见这么多“老头乐”团体倒车，真怕它们大合唱“请注重，倒车”。
赛麟之夜这套王炸带个3的操作，有一点似曾了解。这不就是北汽电动超跑ARCFOX-7和它的小兄弟LITE用过的套路吗？
迈迈和LITE的定位也很是类似，都是对准了都会年青人的电动后驱双门代步车。
北汽LITE VS 赛麟迈迈
从今朝颁布的很是有限的设置装备摆设信息比拟来看，作为一辆代步车，迈迈仍是很是能打的。它的充电时候、续航里程和同级的北汽LITE相差无几；电念头的功率和扭矩在这一级此外小车里，也确切是出类拔萃。
不外作为一辆“小跑车”，只知足于国产电动车怎样行？必需得把A00级常青树smart拉出来溜溜。你说巧不巧，smart fortwo的0.9T高机能版的发念头功率，也是80kW。
smart fortwo VS 赛麟迈迈
可以看出，和高配smart比拟，迈迈的扭矩也占了很大上风，还采纳了这种小车罕有的多连杆后悬架，加之号称“史蒂夫·赛麟亲身调教”，操控性仍是很值得等待的。
可是，动力机能如斯出众的迈迈，最高时速居然只有100km/h，其实是让人狐疑。而法学博士王晓麟却是对自家产物布满信念，乃至公然喊话提出质疑的媒体，8月份“赛道见”。
江苏赛麟董事长 王晓麟
若是这场角逐真的约成为了，我十分愿意自费买票，去为王晓麟师长教师和迈迈摇旗叫嚣。可是我很担忧，可能并无机会面证这桩盛世。由于这位杜克大学的法学博士，可谓“杜克鸽王”（杜克大学放鸽子之王）。
王晓麟、史蒂夫·赛麟、杰森·斯坦森
赛麟之夜上，除郭达·斯坦森教员出来站了个台、知名音乐人克里斯·吴唱了三首听起来一毛同样的歌以外，绝大部门时候，都是王博士在讲述他的空想。
王晓麟、史蒂夫·赛麟、克里斯·吴
王晓麟师长教师简直是一名有空想的中年男人，也确切为了实现空想不懈尽力着。可是，钻研了他的过往履历我发明，这个空想并不是如他所言，是“把超跑带回中国”，而是“把迈迈带向世界”。
他在十年的造车履历中，一向执着于统一件事——卖迈迈。
2009年，香港车企推出了续航110km的电动代步车mycar，随后这辆小车的品牌和技能都被美国公司GTA收购。而王晓麟，恰是GTA的结合开创人之一。以后的十年里，王博士一向持之以恒地寻觅机遇让mycar，也就是今天的迈迈，打入中国市场。
2011年，GTA在鄂尔多斯建厂，厥后不明晰之。
价值3000万的赛麟S7
2014年，GTA（威蒙积泰）收购了赛麟。随后，2009年就已停产的赛麟S7，被冠以“超跑之王”的名号和3000万的天价，表态各大车展。和它一块儿呈现的，另有续航170km的“积泰迈迈”。
以后，又传出了GTA要在长沙建厂投产的动静，一样虎头蛇尾。直到2017年的洛杉矶车展，王晓麟带来了（跳票至今的）赛麟S1，和赛麟在江苏如皋建厂的动静。
再以后，钮钴禄·迈迈就以赛麟的姓氏行走江湖，和全新包装的赛麟S7一块儿，呈现在了鸟巢。不晓得它此次，能不克不及顺遂上市。
砸下血本却被群嘲，王晓麟博士的愤慨可以理解，可他没想大白的是，媒体和公家的质疑其实不针对迈迈本迈——究竟结果对我等社畜而言，这种小车仍是有很大适用价值的。
真正让翘首以待的车迷们闪了脖子的，是超跑品牌赛麟搭台唱戏来卖“老年月步车”这件事，挂羊头、卖狗肉。至于这个狗肉好欠好吃……
呵呵，并无那末首要。
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發表於 2019-8-1 18:23:38
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