车市半年考:自主品牌跑输大市 吉利等销量下滑

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车企又迎来半年考。截至7月15日，已有跨越20家主流车企颁布上半年销量事迹。

与前两年比拟，本年上半年车市的一个显著变革是，延续多年高速增加的自立品牌增速起头缓解，如吉祥、长安、上汽乘用车等头部自立品牌上半年均处于销量下滑状况。

比拟之下，以一汽丰田、春风本田为代表的日系合股品牌，表示相对于亮眼，在车市疲软的大布景下，实现逆势增加。

就细分市场来看，奢华车与新能源车照旧是最具增加潜力的细分市场。业内广泛认为，在消费进级与财产进级的两重刺激下，这两大市场仍将继续连结较为可观增加速率。

与此同时，中国汽车工业协会（如下简称“中汽协”）也公布了销量数据。1?6月，海内乘用车累计贩卖约1012.7万辆，茵蝶,同比下滑14%。

“虽然年头已估计到车市环境不会太好，但上半年的销量环境仍低于行业此前预期。”对付本年车市环境天下乘用车市场信息联席会（如下简称“乘联会”）秘书长崔东树向期间周报记者暗示。

自立品牌跑输大市

跟着车市下行压力不竭增大，自立品牌起头驶离成长快车道。按照中汽协数据显示，上半年，中国自立品牌乘用车累计贩卖约399.8万辆，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点，与客岁同期3.4%的增速比拟更是相去甚远。

“自立品牌多年的高速增加很大水平上得益于海内SUV细分市场的高速增加，眼下这一细分市场已再也不像曩昔那样遭到热捧，对自立品牌的销量造成为了较大影响。”汽车行业阐发师严景辉向期间周报记者诠释。如其所说，据中汽协数据显示，上半年自立品牌SUV累计销量同比下滑23.3%，市场份额同比降低9个百分点，是自立品牌销量下滑的重要影响身分。

在自立品牌阵营中，头部品牌上半年销量下滑很是较着，在销量排名前四的企业中，除长城汽车外，均未能实现销量正增加。

以吉祥汽车为例，上半年吉祥汽车共贩卖乘用车65.17万辆，虽然仍紧紧盘踞自立品牌领头羊的位置，但却呈现同比15%的较大幅度销量下滑。究竟上，斟酌到车市延续低迷的身分，吉祥汽车在年头制订销量方针时便较为守旧，将整年销量方针定为151万辆，与客岁现实销量根基持平。

但是环境明显比吉祥汽车估计的还要糟，上半年吉祥仅完玉成年销量方针的约43%。对此，日前吉祥汽车也无奈下调整年销量方针10%至136万辆。而与吉祥汽车雷同，上半年长安汽车与上汽乘用车也别离呈现29.53%和13.18%的同比下滑，与此前多年两位数的销量增加构成光鲜比拟。

比拟之下，长城汽车上半年表示较为亮眼，累计贩卖约42.87万辆，同比增加5.46%。但值得注重的是，长城的增加很大水平上依靠于新产物的拉动。如哈弗旗下F七、F5两款新车上半年合计进献销量约8.72万辆，新品牌欧拉销量进献约2.84万辆。因为上述车型在2018年同期并不是上市，没有比力基数，以是对长城2019年销量拉动感化很是显著。但是，长城汽车老牌主力车型，如哈弗H六、H2等车型均处于两位数的销量下滑当中。

与自立品牌比拟，上半年日系合股品牌的环境则相对于较好。如一广汽本田、一汽丰田，上半年别离实现16.41%和6%的销量增加，整年销量方针完成率均跨越50%。

預借現金,崔东树奉告期间周报记者，此前自立品牌相较合股品牌经销商库存相对于较高，上半年因为国五切换国六，自立品牌库存有所降低，这为其下半年销量回暖打下了根本。据乘联会数据显示，6月自立品牌库存预警指数已从53.5%降低至50.1%。

奢华车仍然逆势

虽然总体市场低迷，但从细分市场来看，奢华车与新能源车市场仍然表示亮眼。在奢华车方面，按照乘联会数据显示，上半年海内奢华车市场增速同比增加约8.6%，跑赢乘用车大盘22.6个百分点。

在奢华车市场第一阵营中，三大品牌均乐成持续了此前的销量正增加。此中奔跑在华累计贩卖约34.47万辆（含smart品牌），同比增加1.3%，奥迪在华累计贩卖约31.25万辆，同比增加16.8%。

因为客岁主力新品集中鄙人半年投放市场，在履历产物爬坡上量后，本年上半年宝马在华销量较着高于竞品，累计贩卖约35万辆，同比增加16.8%。乐成超出奔跑，登顶海内奢华车销量排行榜。

除“德系三强”以外，如雷克萨斯、沃尔沃等奢华品牌一样表示超卓。上半年雷克萨斯凭仗纯入口的贩卖模式，在华拿下9.38万辆的成就，同比增加高达36.5。而沃尔沃凭仗XC60、S90等国产车型的发力，一样在华贩卖6.77万辆，同比增加跨越10%。

崔东树奉告期间周报记者，近两年促成二手车市场成长的政策反复出台，有用促成了消费者换购进级，在必定水平上也鞭策了奢华车市场的成长。

除奢华车市场外，新能源乘用车一样是上半年车市的一大亮自體脂肪隆乳,点，1?6月累计贩卖约56.3万辆，同比增加58.7%。此中，纯电动车型累计贩卖约44万辆，同比增加69.8%，插电式混动车型累计贩卖约12.3万辆，同比增加28.5%。

虽然本年新能源补助再度退坡，但《乘用车企业均匀燃料损耗量与新能源汽车积分并行办理法子》仍将进入周全稽核期间，在政策的鞭策下，今朝各大车企都加快在新能源范畴的结构。

在新能源乘用车市场上，比亚迪仍然领跑全行业，上半年累计销量冲破14万辆，同比大涨97.5%。而尾随厥后的北汽新能源，上半年累计销量也跨越6.5万辆，同比增加21.57%。

本年年头，中汽协曾展望2019年海内新能源车销量将冲破160万辆大关，从上半年销量环境看，到达此预期将是大要率事务。业内广泛认为，跟着车企在市场结构新能源车品类愈发丰硕，新能源市场范围还将以较快速率进一步扩展。