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標題: 中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-8-1 19:02
標題: 中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?
上个世纪六七十年月，红旗轿车和上海轿车作为国产民族品牌，撑起了中台中搬家,国汽车工业的起步期。

但红旗受限于产能范围，和在技能先辈性上没法对比国际潮茵蝶,水，是以到1978年时中国鼎新开放，合股汽车潮水迎风而起，鞭策了中国汽车工业质的奔腾。

而海内汽车工业颠末这快要四十年的成长，环境就分歧往昔了。愈来愈多的中国品牌在产物和技能气力上比肩国际一流，更是有了足够的底气去收购外洋品牌，将二者基因相交融，为国人带来质量更高，设计更前卫的汽车。

好比说MG名爵，在新世纪之初一举成名成为全英国最风行的品牌，而在短短八十年中，运气跌荡放诞升沉，几经转手被荒凉，厥后在几近要倒闭之时，被中国南汽和上汽接办，从新拆分整合，终究从停业边沿被拉了回来。

那时的收购之路并无想象的顺遂，颠末无数轮的会商和竞购以后，MGR落户中国，被拆分为MG和罗孚两个品牌，此中上汽把握罗孚最焦点的发念头技能，而南汽则以5300万英镑购得MG品牌和出产汽车所必要的装备。

07年，南京名爵(MG)汽车有限公司召开公布会，同年包含MG七、MG7L、MG TF在内的多款MG名爵车型下线，在上海车展时代，MG旗下5款车型表态，阵容浩荡，但与此同时，上汽却向南汽抛出橄榄枝，配合打造航母级的中国车企。上汽入主后，上汽MG品牌正式创建，MG的定位和计谋也响应从新调解，至此，从英伦到中国，MG的本土化之路越走越快。

谈到上汽和罗孚，就不能不提到一个品牌，荣威。在新能源汽车和各大打车软件的风靡之下，荣威已然成为街车，但彷佛很少有人晓得，荣威这个牌子也自带着英伦血液，它的多项焦点技能都担当了昔时的英国汽车工业的教父罗孚。1904年罗孚正式出生，寄意流离者或领航员，1948年，世界著名的越野品牌路虎Land Rover出生，上世纪90年月，罗孚75和罗孚25接踵问世，一时风景无穷，但好景不长，进入21世纪罗孚和中国品牌的瓜葛渐渐加深，上汽安身国际化视线，大笔收购采罗孚75全数常识产权及技能瓶体啊，并采纳新的自立品牌荣威推向市场，取意“立异殊荣、威仪四海”。荣威的品牌标语为“立异传塑经典”，不丢脸出上汽的野心。

作为荣威的第一辆车，荣威750在07年上市之初，引导价直飙23万，要晓得那时帕萨特才18万，成果可想而知，荣威750的月销量从没冲破过2000，乃至还跌落到个位数。直到08年荣威550上市，加倍圆润的车型，远胜那时竞争敌手的2700大轴距，一会儿就虏获了中国车主的心。订价上，荣威550也走加倍亲民化线路，平台来历于罗孚，但颠末上汽工程师的精心革新，深入融入了中国元素，荣威550早些年代销破6000一向很稳。

无独占偶，上汽旗下另有一个品牌，也是收购而来，那就MAXUS品牌。自1896年起，MAXUS品牌的前身LDV就凭仗优秀机能在英国享受不凡职位地方，数十年里一向都是英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的首选，不及得到浩繁大奖，并且在英国享有优秀的口碑。

09年上汽团体收购LDV公司和其旗下的MAXUS品牌，在最大水平保存其产物技能的根本上，连系全世界汽车市场洞察，经由过程计谋再定位，于2011年建立了上汽大通全资子公司。至此，上汽ROEWE、上汽MG、上汽MAXUS这三大上汽品牌互为呼应，联袂成长。

颠末近10年的磨砺，上汽MAXUS旗下产物组合完整，具有MPV、SUV、宽体轻客、皮卡、房车等车型，而且经由过程线上线下360度体验式办事，让购车再也不只是一方费钱一方供货的买卖，而是深度介入，全程办事的专享。

除此以外，上汽MAXUS还安身全世界视线，产物进入48个国度和地域，脱销澳大利亚、新西兰等发财国度。上汽MAXUS完美先辈新疆旅遊, 化开辟系统，在全世界具有四大出产基地和三大研发基地，此中南京C2B工场还入选了达沃斯论坛工业4.0“灯塔工场”名单，也是全世界首家获此殊荣的中国整车企业。南京C2B工场具备行业领先的伶俐化柔性出产的能力，为上汽MAXUS开创的C2B大范围定制化之路供给坚实的支撑。

近日，上汽MAXUS又有新动作，MAXUS品牌推出了新的中文名——迈克萨斯，乍一听有种很是亲热的感受，有了中文名字，不消再去纠结MAXUS的英文读音。上汽迈克萨斯加倍切近消费者，也加倍轻易影象理解，拉近了品牌与用户的生理间隔。

同时“迈克萨斯”当中还包含了C2B智能定制模式的丰硕奥义，MAXUS是MAX与US的自然连系，MAX代表着无穷、广漠的海洋精力，US则是代表着每位用户。

在小编看来，不管是合股，仍是收购，所有品牌想要吃下中国市场这块大蛋糕，必需先沉下心深刻领会中国车主，钻研中国车主的习气，这一点连BBA都无法规外。上汽MG针对中国市场从新定位，顺应本土化需求，上汽ROEWE于经典之上重塑车型，进一步得到市场采取，而若是能像上汽大通MAXUS同样更进一步，摒弃陈旧见解的流水化造车模式，让车主深度介入车辆设计、出产、订价的全流程，打造唯一无二的爱车，必定可以或许与海内消费者加倍契合！

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