辉昂:生不逢时?
公共就是公共，在哪颠仆在哪再颠仆，哦不，是站起来。在辉腾颁布发表停产的同年，推出了全新的高端行政级轿车辉昂。此次的公共算是吸收了教训，再也不和A八、宾利如许的车型级别较量了。得益于国产化的平台，辉昂在保存了各种高端设置装备摆设以后还做到了34万元的起步代价；作为“辉”字辈的第二名成员，高端是必定的，可是销量呢？按照乘联会公布的数据，月均1000台摆布吧。如许的销量拿到此外品牌可以说是不错，可是在公共这绝对就是分歧格的了。究竟结果斟酌到公共其他车型在海内的销量，辉昂这点销量其实是不敷看；跟“同级别”的竞品车型BBA的A6L、奔跑E级、宝马5系彻底比不了，乃至连一些二线奢华品牌的同级别车型都摸不到。
实在缘由是很简略的。辉昂的年老辉腾好歹有个屁股上的字母标，12缸发念头的根柢，凸光鲜明显非凡板橋房地二胎,；但如今看看，连帕萨特屁股上都有字母标了，大一号的辉昂另有甚么？不能不说，公共家的车子，长的是真像！帕萨特和辉昂，放在一块儿还真治療痛風,不易辨别，可是代价确是差了10+万元呢，也差了一个级别。没有凸显出高端车应有的“声调”，这是辉昂卖欠好的一大缘由。
话说辉昂这台车的根柢仍是ok的，究竟结果是公共的产物，不会太差。疏忽低调的外观，进入车内，奢华的感受仍是很到位的；用料精巧，细节的地方经得起斟酌。而在驾驶品格上，是公共一如既往的沉稳有力，厚积薄发。3.0T V6车型可绝对不是茹素的。可是这个引导价，添几万可以上BBA级此外中大型车，不添钱乃至少拿点可以买一众二线奢华品牌中大型车，谁会去选择一台低调的公共呢？
近几年，公共频出“昏招”，辉昂、新CC、全新途锐，哪一个都是被寄与厚望，但是销量的成果却其实不抱负。就拿CC来讲吧，咱们都晓得新CC的模样都雅，无框车门真炫，整台车看起来就是一款方向活动的车型，可是试驾过的人都晓得，新CC开起来和迈腾、帕萨特等车型的驾驶感觉差未几；而途锐呢？竞品其实是太多了，奔跑GLE、沃尔沃XC90、宝马X5等等，公共品牌哪甚么和这些品牌较劲？
“这个车比力高档”魔性的梗恍如还在耳边，只是现在的公共其实不“高档”了。如今的海内车市不比昔时，一套“武功秘笈”吃透市场的期间早已曩昔，“十八般技艺”“组日劇dvd專賣店,合拳”才是在车市中安居乐业的宝贝。再者，消费者的口胃也不是一成稳定的，在这一点上，公共真的应当向海内车企多学学。
一条路走欠亨，就换一条走呗！
【凤眼望车，存眷一波不迷路】
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