下一个离开中国的汽车品牌是谁?福特、标致、雪铁龙还能玩多久?
那末下一个退出中国的合股品牌会是谁呢，实在如今有不少热点人选，首当其冲的就是百年福特和PSA的法系三兄弟（美丽、雪铁西藏旅遊, 龙、D牙周炎牙粉,S），别的菲亚特、Jeep、雷诺也是风雨飘摇，感受随时会撤出中国，这几个品牌中福特和PSA三兄弟是在海内运营汗青最久长且体量最大的车企。实在我认为它们退出中国的可能性不大，极可能会继续对峙，究竟结果中国今朝任然仍是最有潜力和最大的汽车市场，若是能挺过隆冬，我认为仍是能看到夸姣的将来。以是咱们就简略阐发一下福特和法系三兄弟为甚么会销量遇冷，又有甚么新办法能扭转近况。起首咱们来聊聊福特，福特实在进入中国的时候至关早，鼎新开放后就有小部门的车型经由过程各类路子进入中国，1993年福特又正式建立中国分公司，起头入口福特车型，厥后就是2001年与长安创建合股公司，正式起头在中国市场发力。
2016年的时辰福特在中国到达了巅峰时刻，销量到达了127万辆，可是跟着汽车市场的饱和和本身问题，福特自2016年后销量敏捷下滑，2018年销量更是跌至37.78万，不及巅峰时刻的四分之一，致使福特快速下滑的缘由实在有三点，第一点就是本身产物力问题，福特在福克斯换代以前，已有两年零11个月没有推出新车了。并且主力车型中最老的车型已6年没有换代，最年青的主力车型也不外是福睿斯罢了。而新车型上市后也碰到了销量隆冬，致使没有打开场合排场。再加之大面积利用三缸发念头也让福特的新车在市场中竞争力不足。从而致使了福特在中国酿成了如斯场合排场。
而法系三剑客一样过得欠好，PSA团体下的标记、雪铁龙、DS销量都是直线降低，上半年在海内总销量仅为10128辆，还不及某些品牌单一车型的销量。并且本身问题也比生髪,力紧张，好比神龙公司和PSA团体定见不同一，营销程度欠安、品牌力不足。别的车型方面法系车也是很刚强自傲，苦守浪漫设计却轻忽适用性，大部门车型仍然利用扭力梁，固然前提不错，但中国人就是不买账、顶配之下皆丐版设置装备摆设很是分歧理、别的小错误多、保值率低也是不少车主吐槽的处所。新推出的508L销量遇冷，6月份仅保持在三位数的程度。
也许颠末这痛楚的一年，两大品牌都有所反响，意想到了本身在中国市场的不足和对中国市场的不器重，本年起头起都从新器重起了中国市场，福特开启了全新计谋，好比推出了基于江铃驭胜S330打造的领界，销量还不错，别的还将投放全新一代翼虎、全新锐界、全新金牛座等车型，并且还推出了全车系三年或六次免费调养和各类优惠更大的金融政策，而且将来将加倍器重中国市场。
而法国人这边也从新重视中国市场，前不久PSA团体高管还与神龙团体高管在巴黎总部漫谈，从新结构中国市场，究竟结果PSA团体客岁在欧洲风景无穷创下了汗青佳绩，但在中国市场却下滑了34.2%，场合排场紧急。此次漫谈立场光鲜暗示PSA团体不会抛却中国市场，将与神龙合力尽快重回赛道。将来将加倍器重中国市场，加大新车投放力度，而且将鼎新优惠经销商收集，从而让法系车重回主流市场。
整体而言这两大车企固然面对重重坚苦，可是对中国市场的刻意仍是很刚强的。它们经由过程分歧的方法自救，夺取安稳渡过隆冬，重回主流市场，而且尽快规复巅峰程度，也为中国消费者带来更多的选择。
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